报告：中国App印度市场份额降至38%，失去主导地位
近日，移动归因与营销分析平台Appsflyer发布的一份报告显示，2019年第二季度和第三季度，印度版本的Google Play Store和App Store排名前200的应用中，有41％的App来自印度本地开发者，去年为38％。报告称，是中国App份额的减少导致了本土App份额的增加，中国App在印度的市场份额由去年的43%下降至今年的38%。
卡萨：如今的印度已经不是一块炙手可热的掘金地了，印度夸张的贫富差异导致互联网用户并不多，有购买力的互联网用户就更少。很多创业者去了才发现当初吸引中国人欣然前往的人口红利，实际并不能带来有效的商业转化。当然也可以等待市场爆发，但烧不烧得起钱又是另一个现实的问题。如快手这样的企业都差不多要放弃印度市场了，未来做同样选择的企业估计不会少。
一加：计划2020年在印度50个城市开设100家体验店
据91mobiles报道，一加公司将于2020年发力印度的线下市场，目标是在50个城市中拥有100家自己的体验店。一加公司计划在2020年进一步扩大在印度市场的业务，目前已经和总部位于孟买的线下零售商SRK合作，建立了线下商店网络。除此之外，一加还将开设更多自己的体验店。
起士：一加虽然在国内存在感不高，但在海外市场的口碑的确做起来了，靠着高配置低价格的策略，把小米早年在国内的发迹路线在海外实现了另类复制。当然一加本身的工艺设计也颇得海外消费者喜爱，也正是靠着这种“品质感”他们吃掉了三星不少份额。但印度市场迟早会陷入和国内类似的境地，一加在产品线不够丰富的情况下大力开店，存在不小隐患。
小鹏P7后驱长续航车型正式发布并启动预售，预售价格24万元起
今日，小鹏汽车旗舰车型，互联网基因的智能轿跑——小鹏P7的后驱长续航车型正式发布并启动预售，预售价格24万元起。至此，小鹏P7共发布后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共3个车型、8个主要版本，预售价格区间24万-37万元。即日起，用户可通过小鹏汽车官网、App、微信公众号、天猫商城、线下销售中心等渠道进行预订。
豪伊：跑车和新能源命里就是相克的。把这两个点合二为一，并不是开掘出了一个没有多少竞争者的赛道，而是一个伪需求。现实生活中，能靠电动跑车来打台面的绝对不会是大多数，即便再调价也是一样，不然，超跑也不会动辄上百万了。
大搜车姚军红发公开信：请竞争对手堂堂正正地竞争
#声音#
对于“买车其实是租车”的质疑，大搜车创始人兼CEO姚军红在公开信中解释称，弹个车推出通过租赁方式“先用一年”，一年后“尾款购车”（可分期）的汽车消费模式，而汽车融资租赁业务在欧美等成熟市场非常普及，时至今日，欧美市场每年有超过35%的汽车产品通过“先租后买”的方式实现销售。姚军红在公开信最后表示，“请竞争对手堂堂正正地与我们竞争，共同服务好消费者。”